从逆向物流的发展过程来看,促使逆向物流形成的因素主要有以下几个方面:
(一)政府的立法
许多发达国家已经强制立法,责令生产商对产品的整个生命周期负责,要求他们回收处理所生产的产品或包装物品等。如我国于2003年出台并开始实施《电子垃圾回收利用法草案》,该草案明确规定制造商有义务对废旧产品回收再处理。在欧洲,这种立法的力度更大。为了减少掩埋的废品处理方式,欧盟制定了包装和包装废品的指导性意见,并在欧盟中形成法律。意见中规定了减少、再利用和回收包装材料的方法,并根据供应链中不同成员的地位和相应的年营业额,提出了企业每年进行垃圾回收和产品再生的数量要求。法规的目的是使生产者共同承担产品责任。德国1991年颁布的关于包装材料的条例中,要求厂商田收所有销售物品的包装材料;荷兰则要求汽车制造商对所有的旧汽车实行再生。
(二)新的分销渠道的出现
消费者可以更加便捷地通过新的分销渠道购买产品。直销电视购物网络和互联网的出现使商品直销成为可能,但是直销产品也增加了退货的可能性。要么是因为产品在运输过程中被损坏,要么是由于实际物品与在电视或网上看到的商品不同。直销渠道给逆向物流带来了压力。一般零售商的退货率是5%~10%,而不仅仅局限于本地、国内或者某一区域,退货物品管理的复杂性就会增加,管理成本也将上升。
(三)产品生命周期的缩短
随着科技的发展,产品的生命周期逐渐缩短,许多产品进货时是高科技产品,而过了一段时间后,随着技术含量更高的产品的出现,面临被淘汰的危险,所以这些产品也要变成逆向物流返回给生产厂商,以收回零部件并且按照新产品的构建进行生产。因此,在科技变化十分迅速的今天,要缩小这种物流成本,应做合理的关于需求量的预测,一次不要进货过多,根据需求再订货。当消费者从更多的选择和功能中受益时,这种趋势也不可避免地导致了消费者使用更多不需要的产品,同时也带来了更多的包装,更多的退货和更多的浪费问题。产品生命周期的缩短增加了进入逆向物流的浪费物资以及管理成本。
(四)供应链中的力量转移
竟争的加剧和产品供应量的增加,意味着买家在供应链中的地位提升。零售商可以而且的确在拒绝承担未出售商品和过度包装品的处理责任。在美国,大多数返还给最上层供应商的商品都被最初的供应商收回,由他们对这些产品进行再加工和处理。这种趋势在所有行业都有发生,即便是航空业,航空公司会要求供应商收回并处理不需要的包装物品。
(五)日益宽松的退货政策
在客户眼中,任何企业的产品都可以看成是价格、质量和服务的结合,顾客购买的正是这样一种组合。客户服务的范围很广,包括从产品的可得性到售后服务等众多因素。企业为了赢得更大的市场份额,维持客户的满意度及其忠诚度,就必须有效地解决客户的退货问题。宽松的退货政策成为零售企业吸引顾客的有效策略。竞争的压力使得越来越多的零售商放宽退货政策,如家乐福采取一周内无理由退货来刺激消费。与此同时,由于零售商在供应链中的地位上升,大多数返还给最上层供应商的商品(要么来源于消费者,要么是因为未售出)都被最初的供应商收回,由他们对这些产品进行再加工和处理。
(六)资源的短缺
减少物料耗费,提高物料利用率是企业成本管理的重点,也是企业增效的重要手段。然而,传统管理模式的物料管理仅仅局限于企业内部物料,不重视企业外部废旧产品的有效利用,造成大量可再用性资源的闲置和浪费。由于废旧产品的回购加工可以大幅度降低企业的物料成本,特别是随着经济的发展,资源短缺日益加重,资源的供求矛盾更加突出,逆向物流将越来越显示其再利用的优越性。
